Por Mark Hulbert
El mercado estadounidense en común en realidad obtiene mejores resultados cuando el sector del transporte es débil
Mientras los otros principales promedios bursátiles de EE. UU. se han disparado a nuevos máximos históricos, el Dow Jones Transportation Regular DJT ha tenido problemas.
El índice al 4 de marzo estaba más de un 6% por debajo del mayor histórico que alcanzó en noviembre de 2021, hace 28 meses. Durante el postrer año, el Dow Transports se ha quedado rezagado con respecto al Dow Jones Industrial Regular DJIA en más de 12 puntos porcentuales. La razón por la que esto tiene preocupados a muchos inversores es la idea de que el sector del transporte es un indicador importante de la actividad económica de Estados Unidos.
Pero no pude encontrar ninguna información que respalde esto. Por el contrario, hay algunas pruebas de que el mercado en común está mejorando a raíz de la relativa cariño por parte del Dow Jones.
Considere lo que descubrí al analizar el desempeño del mercado de títulos de EE. UU. desde 1928. Para cada día de negociación desde entonces, calculé la diferencia en los rendimientos de los últimos 12 meses del Dow industrial y el Dow transporte. Igualmente calculé, para cada día, los rendimientos del S&P 500 SPX y su índice predecesor (el S&P 500 se lanzó en 1957) durante los siguientes uno, tres, seis y 12 meses. Descubrí que el S&P 500 en promedio tuvo un desempeño más stop posteriormente de períodos en los que el Dow de transportes estuvo significativamente por detrás del Dow industrial, como es el caso ahora.
Estas diferencias se muestran en el venidero cuadro:
Punto débil categórico contra relativo
Estos resultados muestran que la relativa cariño por parte de los transportes de Dow no es un motivo arduo de preocupación. Pero, ¿qué sucede cuando los índices Dow pierden contorno, no en relación con el DJIA sino en términos absolutos? Esa pregunta puede estar relacionada con si los índices Dow son un buen indicador financiero importante.
Sin bloqueo, una vez más no encontré ningún motivo de preocupación. El S&P 500 tuvo un desempeño al subida, en promedio, posteriormente de períodos de 12 meses en los que las señales del Dow cayeron en división de cobrar. La diferencia en las funciones a 12 meses es del 9% frente al 6,6%.
¿El resultado final? Hoy en día existen muchos motivos acreditados de preocupación, desde la sobrevaloración hasta la excesiva exuberancia. No hay aprieto de agravar estas preocupaciones con la preocupación por el punto débil del sector de transportes Dow.
Mark Hulbert colabora diariamente con MarketWatch. Su Hulbert Rankings rastrea la financiación de boletines que pagan una tarifa fija para ser auditados. Será contactado en mark@hulbertratings.com
Aprende en:
Los operadores de acciones estadounidenses todavía podrían estar persiguiendo el objetivo erróneo
Mientras que el repunte tecnológico pierde impulso, este indicador de amplitud del mercado de títulos está en su nivel más stop en abriles.
-Mark Hulbert
Este contenido fue creado por MarketWatch, operado por Dow Jones & Co. MarketWatch se publica de forma independiente de Dow Jones Newswires y The Wall Avenue Journal.
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